Details erhalten"Ice Yachts 54 (2025)" (Code: 786497)
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Ice Yachts 54 (2025)
(Code 786497)
(Code 786497)
830.000 EUR
Technische Daten
Navigation-Kategorien
CE-Kategorie A
Länge
15,80 Mt
Globale länge
15,80 Mt
Länge Wasserl.
14,84 Mt
Breite
4,65 Mt
Tiefgang
2,50 Mt
Verdrängung
12.000 Kg
VAT
MwSt. nicht enthalten
Elektrische Anlage
12V 220V
Ruder
R
Kraftstofftank
300 Lt
Wassertank
520 Lt
Ballast
Blei (5000.00 Kg)
Motoren
1 x 75 Hp - Volvo Penta D2
Typologien
-
Getriebe
Saildrive
Motorstunden
-
Bemerkung
Delta Brokerage ist der offizielle Eisyachtenhändler für Ligurien, für weitere Informationen und Angebote zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren!!
Der neue ICE 52 RS ist geboren
Standard: Carbon/Glas-Konstruktion, Hall Spars Carbon-Rigg, Carbon-Ruderachse und super leichteres Interieur.
Die Werft ICE YACHTS präsentiert sich auf dem Markt mit der sportlichen Weiterentwicklung der ICE 52, von der seit der Präsentation der Genoa Boat Show im Oktober 2015 bereits 18 Einheiten verkauft wurden.
Die ICE 52 RS, die direkt vom Studio von Umberto Felci zusammen mit dem technischen Personal der Werft unter der Leitung von Enrico Malingri entwickelt wurde, ist ein schneller Cruiser, der den wettbewerbsfähigsten Eignern gewidmet ist, die von ihrem Boot verlangen, dass es bei Regatten an der Spitze mitspielt und gleichzeitig bei Kreuzfahrten eingesetzt wird.
Modernes Design, wir sprechen vom umgekehrten Bug (säbelförmig) mit einem Delphin aus Carbon und einer Länge von 1,3 oder 1,8 Metern in der vollen Rennversion, und das Heck im Volvo Open 70-Stil (Lächeln) leitet sich direkt vom jüngsten ICE 33-Renner ab, der im Juni 2014 von der Werft vom Stapel gelassen und bereits in 5 Einheiten gebaut wurde, ein wahrer Star bei allen Regatten, an denen er teilnimmt.
Auf der hydrodynamischen Ebene sind die Wasserlinien und Anhängsel, die sich diesmal durch einen beispiellosen Tiefgang von 3 Metern auszeichnen, so ausgelegt, dass sie eine hervorragende Leistung erzielen, mit beeindruckenden Ergebnissen, die die Fähigkeit des ICE 52 unterstreichen, in sehr engen Winkeln gegen den Wind zu fahren und bei Vorwindgeschwindigkeiten sehr schnell zu gleiten..... und mit dem Motor fährt er mit 9,2 Knoten Reisegeschwindigkeit!!
Um diese Leistungen zu garantieren, kommen die hohen Technologien hinzu, die beim Bau verwendet werden, und die unglaubliche Qualität einer Handwerkskunst von höchster Qualität, die von Technikern ausgeführt wird, die eine Erfahrung nutzen, die in vielen Jahren der Tätigkeit im Bau von Booten gesammelt wurde, die die Geschichte des Segelns geschrieben haben.
Die Schale und das Deck werden in einem einstufigen Infusionsverfahren aus einer weiblichen Form unter Verwendung von Hybridglas- und Kohlefasern im Epoxid-Infusionsverfahren laminiert; Die Carbonstrukturen werden auch vor Ort laminiert, ebenfalls im Infusionsverfahren, wodurch sie mit dem Rumpf und dem Deck eins werden.
Diese Entscheidungen verleihen dem Boot nicht nur ein geringes Gewicht, sondern auch eine Solidität und Robustheit, die in der Lage ist, den wiederholten Belastungen und schweren Lasten standzuhalten, denen selbst bei den anspruchsvollsten Regatten ausgesetzt sind.
ICE 52RS ist mit einer Flosse aus Weldox-Stahl mit hohen mechanischen Eigenschaften und einem numerisch gesteuerten gefrästen Bleitorpedo ausgestattet, die den Vorteil bieten, das Gewicht des Ballasts und damit die Gesamtverdrängung des Bootes bei gleichem Aufrichtmoment zu reduzieren.
Daher große Kraft in Gangarten, wo dies unerlässlich ist, und minimale Verschiebung in Gangarten, in denen dies eine Bremse darstellt, wie z. B. Vorwindgänge und Motornavigation.
All dies ermöglicht es Ihnen, unter allen Bedingungen, sowohl im Regattaflug als auch beim Cruisen, unter Segeln oder Motor, sehr hohe Durchschnittswerte zu erzielen.
kiel-rsDas Ruder ist serienmäßig mit einer Carbonachse ausgestattet und ermöglicht eine beeindruckende Kontrolle, auch wenn das Boot krängt oder großen aerodynamischen Belastungen ausgesetzt ist, wobei die Aufmerksamkeit immer auf das Thema Sicherheit gelegt wird, das sowohl in Bezug auf das Design als auch auf die Konstruktion von zentraler Bedeutung ist.
Das Deck spiegelt die allgemeinen Linien der Projekte von Felci Yacht Design wider und verbindet Einfachheit und Stil, Eleganz und Effizienz, Komfort und Vielseitigkeit.
Im Vergleich zum Standard 52 ist die Decksausrüstung offensichtlich größer und für die zu erwartenden höheren Lasten geeignet.
Das Standard-Hall-Spars-Carbon-Rig ist mit zwei Spreader-Etagen ausgestattet und wird bei Bedarf auch mit hohem Modul geliefert. Das hintere Stag ist von Reckmann.
Das Cockpit, das sich durch große Bänke und bequeme Rückenlehnen auszeichnet, ist ausgesprochen oversized und ermöglicht maximale Mobilität für große Crews.
Darüber hinaus gibt es viele Details, die hervorheben, wie die Untersuchung des Decks auf der Suche nach einer Synthese zwischen einem Deck, das ideal für ein entspanntes Kreuzfahrtleben ist, und einem Deck voller Seetüchtigkeit und Effizienz, das bei der Langstreckennavigation oder einer Regatta erforderlich ist, durchgeführt wurde.
Dieser Philosophie folgend, zeichnet sich der Segelplan durch eine Genua ohne Überlappung, den Verzicht auf fliegende Wanten und die Befestigung der Kettenplatten aus, die direkt aus Carbon bestehen und direkt am Rumpf positioniert sind.
Dank der Technologien, die für den Bau der Innenräume verwendet werden, wie z. B. die Verwendung von leichteren Paneelen, wird eine erhebliche Gewichtseinsparung im Vergleich zu einer traditionellen Konstruktion erzielt, ohne den Wert der Tischlerarbeiten zu beeinträchtigen, sowohl bei der Verfeinerung der Oberflächen als auch bei der Exzellenz der Details.
Im Vergleich zu einem Standard-Ice 52 werden dank der Verwendung von Lithiumbatterien, die nicht im Lieferumfang enthalten sind, etwa 1600 kg zugenommen.
Die Techniker der Werft stehen zur Verfügung, um Ihnen die Bauqualität des echten Made in Italy und die Liebe zum Detail, die nur ein Produkt aus der italienischen Design- und Bautradition bieten kann, zu veranschaulichen und zu berühren.
Der neue ICE 52 RS ist geboren
Standard: Carbon/Glas-Konstruktion, Hall Spars Carbon-Rigg, Carbon-Ruderachse und super leichteres Interieur.
Die Werft ICE YACHTS präsentiert sich auf dem Markt mit der sportlichen Weiterentwicklung der ICE 52, von der seit der Präsentation der Genoa Boat Show im Oktober 2015 bereits 18 Einheiten verkauft wurden.
Die ICE 52 RS, die direkt vom Studio von Umberto Felci zusammen mit dem technischen Personal der Werft unter der Leitung von Enrico Malingri entwickelt wurde, ist ein schneller Cruiser, der den wettbewerbsfähigsten Eignern gewidmet ist, die von ihrem Boot verlangen, dass es bei Regatten an der Spitze mitspielt und gleichzeitig bei Kreuzfahrten eingesetzt wird.
Modernes Design, wir sprechen vom umgekehrten Bug (säbelförmig) mit einem Delphin aus Carbon und einer Länge von 1,3 oder 1,8 Metern in der vollen Rennversion, und das Heck im Volvo Open 70-Stil (Lächeln) leitet sich direkt vom jüngsten ICE 33-Renner ab, der im Juni 2014 von der Werft vom Stapel gelassen und bereits in 5 Einheiten gebaut wurde, ein wahrer Star bei allen Regatten, an denen er teilnimmt.
Auf der hydrodynamischen Ebene sind die Wasserlinien und Anhängsel, die sich diesmal durch einen beispiellosen Tiefgang von 3 Metern auszeichnen, so ausgelegt, dass sie eine hervorragende Leistung erzielen, mit beeindruckenden Ergebnissen, die die Fähigkeit des ICE 52 unterstreichen, in sehr engen Winkeln gegen den Wind zu fahren und bei Vorwindgeschwindigkeiten sehr schnell zu gleiten..... und mit dem Motor fährt er mit 9,2 Knoten Reisegeschwindigkeit!!
Um diese Leistungen zu garantieren, kommen die hohen Technologien hinzu, die beim Bau verwendet werden, und die unglaubliche Qualität einer Handwerkskunst von höchster Qualität, die von Technikern ausgeführt wird, die eine Erfahrung nutzen, die in vielen Jahren der Tätigkeit im Bau von Booten gesammelt wurde, die die Geschichte des Segelns geschrieben haben.
Die Schale und das Deck werden in einem einstufigen Infusionsverfahren aus einer weiblichen Form unter Verwendung von Hybridglas- und Kohlefasern im Epoxid-Infusionsverfahren laminiert; Die Carbonstrukturen werden auch vor Ort laminiert, ebenfalls im Infusionsverfahren, wodurch sie mit dem Rumpf und dem Deck eins werden.
Diese Entscheidungen verleihen dem Boot nicht nur ein geringes Gewicht, sondern auch eine Solidität und Robustheit, die in der Lage ist, den wiederholten Belastungen und schweren Lasten standzuhalten, denen selbst bei den anspruchsvollsten Regatten ausgesetzt sind.
ICE 52RS ist mit einer Flosse aus Weldox-Stahl mit hohen mechanischen Eigenschaften und einem numerisch gesteuerten gefrästen Bleitorpedo ausgestattet, die den Vorteil bieten, das Gewicht des Ballasts und damit die Gesamtverdrängung des Bootes bei gleichem Aufrichtmoment zu reduzieren.
Daher große Kraft in Gangarten, wo dies unerlässlich ist, und minimale Verschiebung in Gangarten, in denen dies eine Bremse darstellt, wie z. B. Vorwindgänge und Motornavigation.
All dies ermöglicht es Ihnen, unter allen Bedingungen, sowohl im Regattaflug als auch beim Cruisen, unter Segeln oder Motor, sehr hohe Durchschnittswerte zu erzielen.
kiel-rsDas Ruder ist serienmäßig mit einer Carbonachse ausgestattet und ermöglicht eine beeindruckende Kontrolle, auch wenn das Boot krängt oder großen aerodynamischen Belastungen ausgesetzt ist, wobei die Aufmerksamkeit immer auf das Thema Sicherheit gelegt wird, das sowohl in Bezug auf das Design als auch auf die Konstruktion von zentraler Bedeutung ist.
Das Deck spiegelt die allgemeinen Linien der Projekte von Felci Yacht Design wider und verbindet Einfachheit und Stil, Eleganz und Effizienz, Komfort und Vielseitigkeit.
Im Vergleich zum Standard 52 ist die Decksausrüstung offensichtlich größer und für die zu erwartenden höheren Lasten geeignet.
Das Standard-Hall-Spars-Carbon-Rig ist mit zwei Spreader-Etagen ausgestattet und wird bei Bedarf auch mit hohem Modul geliefert. Das hintere Stag ist von Reckmann.
Das Cockpit, das sich durch große Bänke und bequeme Rückenlehnen auszeichnet, ist ausgesprochen oversized und ermöglicht maximale Mobilität für große Crews.
Darüber hinaus gibt es viele Details, die hervorheben, wie die Untersuchung des Decks auf der Suche nach einer Synthese zwischen einem Deck, das ideal für ein entspanntes Kreuzfahrtleben ist, und einem Deck voller Seetüchtigkeit und Effizienz, das bei der Langstreckennavigation oder einer Regatta erforderlich ist, durchgeführt wurde.
Dieser Philosophie folgend, zeichnet sich der Segelplan durch eine Genua ohne Überlappung, den Verzicht auf fliegende Wanten und die Befestigung der Kettenplatten aus, die direkt aus Carbon bestehen und direkt am Rumpf positioniert sind.
Dank der Technologien, die für den Bau der Innenräume verwendet werden, wie z. B. die Verwendung von leichteren Paneelen, wird eine erhebliche Gewichtseinsparung im Vergleich zu einer traditionellen Konstruktion erzielt, ohne den Wert der Tischlerarbeiten zu beeinträchtigen, sowohl bei der Verfeinerung der Oberflächen als auch bei der Exzellenz der Details.
Im Vergleich zu einem Standard-Ice 52 werden dank der Verwendung von Lithiumbatterien, die nicht im Lieferumfang enthalten sind, etwa 1600 kg zugenommen.
Die Techniker der Werft stehen zur Verfügung, um Ihnen die Bauqualität des echten Made in Italy und die Liebe zum Detail, die nur ein Produkt aus der italienischen Design- und Bautradition bieten kann, zu veranschaulichen und zu berühren.
Zubehör
Zubehör
Anzahl Kabinen
3
Anzahl Bäder/WC
2
Kabinen Bettenanzahl
6
Total Betten
6
Kabinentyp
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Segel
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