Richiedi info"Ice Yachts 54 (2025)" (Codice: 786497)
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Ice Yachts 54 (2025)
(Codice 786497)
(Codice 786497)
830.000 EUR
Dati tecnici
Categoria di nav.
A - Senza limite
Lunghezza
15,80 Mt
Lungh. fuori tutto
15,80 Mt
Lungh. (gallegg.)
14,84 Mt
Larghezza
4,65 Mt
Immersione
2,50 Mt
Dislocamento
12.000 Kg
IVA
IVA Esclusa
Imp. elettrico
12V 220V
Timone
R
Serb. carburante
300 Lt
Serb. acqua
520 Lt
Zavorra
Piombo (5000.00 Kg)
Motori
1 x 75 Hp - Volvo Penta D2
Tipologie
-
Trasmissione
Sail-Drive
Ore moto
-
Note
Delta Brokerage è Concessionaria Ufficiale Ice Yachts per la Liguria, per maggiori informazioni e preventivi non esitate a contattarci!!
Nasce il nuovo ICE 52 RS
Di serie: costruzione in carbonio/vetro, rig in carbonio Hall Spars, asse del timone in carbonio e interni super alleggeriti.
Il cantiere ICE YACHTS si presenta sul mercato con l’evoluzione in chiave sportiva dell’ICE 52, che dalla presentazione del Boat Show di Genova a Ottobre 2015 ha già venduto 18 esemplari.
L’ ICE 52 RS, sviluppato direttamente dallo studio di Umberto Felci assieme allo staff tecnico del cantiere capitanato da Enrico Malingri, è un fast cruiser dedicato agli armatori più agonisti che richiedono alla propria imbarcazione prestazioni al top in regata e al tempo stesso un possibile utilizzo in crociera.
Design moderno, parliamo di dritto di prua rovescio (a scimitarra) con delfiniera realizzata in carbonio e lunga 1,3 o 1,8 mt nella versione full race e poppa in stile Volvo Open 70 (a sorriso) deriva direttamente dal recentissimo racer ICE 33, lanciato dal cantiere a giugno 2014 e già costruito in 5 esemplari, vero mattatore in tutte le regate a cui partecipa.
Sul piano idrodinamico, le linee d’acqua e le appendici, questa volta caratterizzate da un inedito pescaggio di 3 metri, sono studiate per ottenere grandi performance, con risultati impressionanti che evidenziano l’attitudine di ICE 52 a risalire il vento ad angoli strettissimi e a planare velocissimo alle andature portanti…..e a motore va a 9,2 nodi di crociera!!!
A garantire queste prestazioni si sommano le alte tecnologie impiegate nella costruzione e l’incredibile qualità di un lavoro artigianale di altissimo pregio, eseguito da tecnici che si avvalgono di un’esperienza maturata in tanti anni di attività dedicata alla realizzazione di imbarcazioni che hanno scritto la storia della vela.
Il guscio e la coperta sono laminati in infusione one step da stampo femmina utilizzando fibre ibride di vetro e carbonio in infusione epossidica; le strutture in carbonio sono laminate in opera anch’esse in infusione, diventando un tutt’uno con scafo e coperta.
Queste scelte, oltre a contenere i pesi, conferiscono all’imbarcazione una solidità e una robustezza in grado di sopportare le ripetute sollecitazioni e i forti carichi che si affrontano anche nelle regate più impegnative.
ICE 52RS è dotato di una pinna realizzata in acciaio Weldox ad alte caratteristiche meccaniche e di un siluro in piombo fresato a controllo numerico che offrono il vantaggio di ridurre percentualmente il peso della zavorra e quindi il dislocamento totale dell’imbarcazione, a parità di momento raddrizzante.
Quindi, grande potenza nelle andature in cui questa è fondamentale e dislocamento minimo nelle andature in cui questo rappresenta un freno, come ad esempio le andature portanti e la navigazione a motore.
Tutto ciò permette di mantenere delle medie elevatissime in tutte le condizioni, sia in regata che in crociera, a vela o a motore.
chiglia-rsIl timone è dotato di serie di asse in carbonio e permette un controllo impressionante anche ad imbarcazione sbandata o sottoposta a grossi carichi aerodinamici, tenendo sempre ben chiara l’attenzione volta al tema della sicurezza, centrale sia a livello progettuale che costruttivo.
La coperta rispecchia le linee generali dei progetti Felci Yacht Design, unendo semplicità e stile, eleganza ed efficienza, comodità e versatilità.
Rispetto al 52 standard l’attrezzatura di coperta è ovviamente maggiorata e adeguata ai maggiori carichi previsti.
Il rig in carbonio Hall Spars di serie è dotato di due ordini di crocette e viene eventualmente fornito anche ad alto modulo. Il back stay è Reckmann.
Il pozzetto, caratterizzato da ampie panche e comodi schienali paramare, è decisamente oversize e permette massima mobilità ad equipaggi numerosi.
Inoltre molti sono i dettagli che evidenziano come lo studio del ponte sia stato condotto nella ricerca di una sintesi tra una coperta ideale per la vita crocieristica rilassata e quella pregnante di marinità ed efficienza, necessarie durante una navigazione a lungo raggio o una regata.
Seguendo questa stessa filosofia il piano velico è caratterizzato da un genoa senza sovrapposizione, dall’assenza di sartie volanti e dall’attacco delle lande, realizzato direttamente in carbonio, posizionato direttamente sullo scafo.
Grazie alle tecnologie impiegate per la realizzazione degli interni, quali l’uso di pannelli alleggeriti, si ottiene un notevole risparmio di peso rispetto ad una realizzazione tradizionale, senza comunque rinunciare al pregio delle lavorazioni di falegnameria, sia nella ricercatezza di finiture sia nell’eccellenza dei particolari.
Rispetto ad un Ice 52 standard sono circa 1600 i kg guadagnati grazie anche all’utilizzo di batterie al litio non in dotazione di serie.
I tecnici del cantiere sono a disposizione per illustrare e far toccare con mano la qualità costruttiva del vero Made in Italy e l’attenzione al dettaglio che solo un prodotto nato dal design e dalla tradizione costruttiva Italiana sono in grado di offrire.
Nasce il nuovo ICE 52 RS
Di serie: costruzione in carbonio/vetro, rig in carbonio Hall Spars, asse del timone in carbonio e interni super alleggeriti.
Il cantiere ICE YACHTS si presenta sul mercato con l’evoluzione in chiave sportiva dell’ICE 52, che dalla presentazione del Boat Show di Genova a Ottobre 2015 ha già venduto 18 esemplari.
L’ ICE 52 RS, sviluppato direttamente dallo studio di Umberto Felci assieme allo staff tecnico del cantiere capitanato da Enrico Malingri, è un fast cruiser dedicato agli armatori più agonisti che richiedono alla propria imbarcazione prestazioni al top in regata e al tempo stesso un possibile utilizzo in crociera.
Design moderno, parliamo di dritto di prua rovescio (a scimitarra) con delfiniera realizzata in carbonio e lunga 1,3 o 1,8 mt nella versione full race e poppa in stile Volvo Open 70 (a sorriso) deriva direttamente dal recentissimo racer ICE 33, lanciato dal cantiere a giugno 2014 e già costruito in 5 esemplari, vero mattatore in tutte le regate a cui partecipa.
Sul piano idrodinamico, le linee d’acqua e le appendici, questa volta caratterizzate da un inedito pescaggio di 3 metri, sono studiate per ottenere grandi performance, con risultati impressionanti che evidenziano l’attitudine di ICE 52 a risalire il vento ad angoli strettissimi e a planare velocissimo alle andature portanti…..e a motore va a 9,2 nodi di crociera!!!
A garantire queste prestazioni si sommano le alte tecnologie impiegate nella costruzione e l’incredibile qualità di un lavoro artigianale di altissimo pregio, eseguito da tecnici che si avvalgono di un’esperienza maturata in tanti anni di attività dedicata alla realizzazione di imbarcazioni che hanno scritto la storia della vela.
Il guscio e la coperta sono laminati in infusione one step da stampo femmina utilizzando fibre ibride di vetro e carbonio in infusione epossidica; le strutture in carbonio sono laminate in opera anch’esse in infusione, diventando un tutt’uno con scafo e coperta.
Queste scelte, oltre a contenere i pesi, conferiscono all’imbarcazione una solidità e una robustezza in grado di sopportare le ripetute sollecitazioni e i forti carichi che si affrontano anche nelle regate più impegnative.
ICE 52RS è dotato di una pinna realizzata in acciaio Weldox ad alte caratteristiche meccaniche e di un siluro in piombo fresato a controllo numerico che offrono il vantaggio di ridurre percentualmente il peso della zavorra e quindi il dislocamento totale dell’imbarcazione, a parità di momento raddrizzante.
Quindi, grande potenza nelle andature in cui questa è fondamentale e dislocamento minimo nelle andature in cui questo rappresenta un freno, come ad esempio le andature portanti e la navigazione a motore.
Tutto ciò permette di mantenere delle medie elevatissime in tutte le condizioni, sia in regata che in crociera, a vela o a motore.
chiglia-rsIl timone è dotato di serie di asse in carbonio e permette un controllo impressionante anche ad imbarcazione sbandata o sottoposta a grossi carichi aerodinamici, tenendo sempre ben chiara l’attenzione volta al tema della sicurezza, centrale sia a livello progettuale che costruttivo.
La coperta rispecchia le linee generali dei progetti Felci Yacht Design, unendo semplicità e stile, eleganza ed efficienza, comodità e versatilità.
Rispetto al 52 standard l’attrezzatura di coperta è ovviamente maggiorata e adeguata ai maggiori carichi previsti.
Il rig in carbonio Hall Spars di serie è dotato di due ordini di crocette e viene eventualmente fornito anche ad alto modulo. Il back stay è Reckmann.
Il pozzetto, caratterizzato da ampie panche e comodi schienali paramare, è decisamente oversize e permette massima mobilità ad equipaggi numerosi.
Inoltre molti sono i dettagli che evidenziano come lo studio del ponte sia stato condotto nella ricerca di una sintesi tra una coperta ideale per la vita crocieristica rilassata e quella pregnante di marinità ed efficienza, necessarie durante una navigazione a lungo raggio o una regata.
Seguendo questa stessa filosofia il piano velico è caratterizzato da un genoa senza sovrapposizione, dall’assenza di sartie volanti e dall’attacco delle lande, realizzato direttamente in carbonio, posizionato direttamente sullo scafo.
Grazie alle tecnologie impiegate per la realizzazione degli interni, quali l’uso di pannelli alleggeriti, si ottiene un notevole risparmio di peso rispetto ad una realizzazione tradizionale, senza comunque rinunciare al pregio delle lavorazioni di falegnameria, sia nella ricercatezza di finiture sia nell’eccellenza dei particolari.
Rispetto ad un Ice 52 standard sono circa 1600 i kg guadagnati grazie anche all’utilizzo di batterie al litio non in dotazione di serie.
I tecnici del cantiere sono a disposizione per illustrare e far toccare con mano la qualità costruttiva del vero Made in Italy e l’attenzione al dettaglio che solo un prodotto nato dal design e dalla tradizione costruttiva Italiana sono in grado di offrire.
Accessori
Abitabilità
Numero cabine
3
Numero bagni
2
Posti letto cabina
6
Posti letto totali
6
Tipologia cabine
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Vele
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